They were issued as a surcharge for the pneumatic mail service, which was only available in some large cities. El sistema consistía en una red de tuberías en las que el aire comprimido pintaba algunas cápsulas que contenían correspondencia.
El correo neumático fue concebido por el ingeniero danés Medhurst; la primera aplicación práctica se hizo en Londres en 1853 para la transmisión de telegramas a miembros de la Bolsa de Valores.
El primer país del mundo en emitir valores específicos para el correo neumático fue Austria en 1875 con su "Pneumatischer Brief Breve", seguido por Francia en 1880 con el número de hojas especiales llamadas "Carte pneumatique ferme" pero en ambos casos fue todo postal.
Italia fue el único país del mundo en emitir sellos especiales de neumáticos. En Italia el correo aéreo se estableció en 1907 con la ley 111 de 24 de marzo y una apropiación de un millón de liras para doce kilómetros de tubos neumáticos en Roma, nueve en Milán y diecisiete en Nápoles.
Además de las oficinas de correos, también se permitían bancos y grandes empresas. Inicialmente el servicio se utilizó sólo para el envío de telegramas y la expresión y fue abierto al público en 1912. En 1913 se preparó el primer sello de correo neumático con un valor nominal de 10 c. y la efigie del rey Vittorio Emanuele III grabado por Alberto Repettati.
En 1933 los sellos de neumáticos fueron reemplazados con dos valores, una efigie de Dante Alighieri y una con el retrato de Galileo Galilei.
El 1o de febrero de 1946 la República Italiana aumentó el arancel, pero sustancialmente los sellos siguen siendo los estudiados para el Reino de Italia. Es necesario esperar el 25 de marzo de 1947 para una nueva edición republicana con dos cortes: de 3 y 5 Lire.
La imagen era la de la Minerva en el bosquejo de Renato Garassi.
El servicio de correo neumático cesó en Italia en 1981 y el 13 de mayo de 1992 todos los sellos de correo aéreo fueron colocados fuera del curso. Con respecto a otros países, los servicios fueron desactivados gradualmente, a favor de otros medios de transmisión más rápidos, como el correo electrónico o más práctico.