Génesis y usos
Se utilizan para asegurar la correspondencia reenviada por avión. La historia de la Posta Aerea comenzó en 1870/71 con los famosos "Ballons Montés" o con las cartas emitidas desde las paredes de París por Mongolfiere, durante el asedio prusiano.
La primera publicación exitosa fue por el piloto francés Henry Pequet el 18 de febrero de 1911. El vuelo conecta las dos ciudades indias de Allahabad y Naini a una distancia de 10 km y 13 minutos y 10 minutos de vuelo. Con el avión, se transportaron 6000 aerogramas entre letras y postales. Todas las cartas fueron selladas con la palabra "Primer Aerial Post U.P. Exposición Allahabad 1911". "
El primer poste exitoso en Europa fue realizado el 14 de septiembre de 1911 de Londres a Windsor y fue parte de las celebraciones para la coronación de Giorgio V. En los días en que el servicio estaba en funcionamiento y hasta el 26 de septiembre, varios pilotos transportaron 125.000 aerogramas. Las postales fueron especialmente diseñadas con la imagen de un avión que despegaba de Windsor y los sellos escribían "FIRST UNITED KINGDOM AERIAL POST".
El primer sello real de Posta Aerea fue emitido por Italia en 1917 para afianzar la correspondencia enviada a través de un nuevo servicio que pretendía poder entregarla en tiempos más famosos proporcionados por el procedimiento normal. El sello utilizado en esa ocasión, denominado Experimento de Posta Aerea / Torino-Roma-Torino, se obtuvo sobreimpresión del valor de 25 centavos ya expresado en distribución[50]. El vuelo tuvo que tener lugar inicialmente el 20 de mayo, pero debido a condiciones meteorológicas adversas se trasladó al 22 de mayo. El avión utilizado fue un biplano de PC Pomilio, un avión de reconocimiento de dos plazas destinado a equipar la Fuerza Aérea del Ejército Real en las últimas etapas de la Primera Guerra Mundial. Equipado con un motor Fiat de 260 caballos, alcanzó una velocidad de 184 km por hora. Pilotado por el Teniente Mario de Bernardi, tenía cerca de 200 kg de correspondencia compuesta principalmente por mensajes dirigidos al Presidente del Consejo, al Alcalde de Roma y al Papa Benedicto XV. Al aterrizar la carga postal se entregó a la encargada de la clasificación de Roma Centro. El vuelo de regreso se completó el 26 de mayo de 1917 con una carga de varios cientos de periódicos.
Generalmente, ya que el correo de larga distancia se entrega normalmente por aire, este tipo de sellos ya no se emiten. La distinción tenía sentido cuando había un método alternativo de envío por mar o por tierra, mucho más largo pero más barato. Sin embargo, hay excepciones a aquellos países que tienen territorios separados de la nación, como Francia, que sigue emitiendo sellos de correo aéreo debido a sus posesiones "Outre-Mer". La República Italiana emitió el último sello expresamente diseñado para correo aéreo en 1973. El valor era de 150 liras y formaba parte de la serie conmemorativa del "50 aniversario de la fuerza aérea militar" emitido el 28 de marzo.